Schneider pesado

EL MONTE, Calif. — Una de las compañías de camiones más grandes del país inauguró el miércoles una de las estaciones de carga para vehículos eléctricos más grandes de su tipo.

En un sitio del tamaño de la mitad de un campo de fútbol, ​​el Centro Nacional de Operaciones de Schneider en South El Monte ahora tiene 16 cargadores de servicio pesado capaces de cargar 32 camiones eléctricos con batería al mismo tiempo.

"Hace más de 100 años, este mismo sitio estaba lleno de torres de perforación de petróleo", dijo el director ejecutivo y presidente de Schneider, Mark Rourke. "Mientras nos sentamos aquí hoy, ahora es uno de los lugares de carga eléctrica de baterías más grandes comercialmente en el área, el primero de su tipo".

Schneider, con sede en Green Bay, Wisconsin, ha comprado 92 camiones eléctricos de batería Freightliner eCascadia.

Fabricado por Daimler Truck North America y capaz de viajar 220 millas con una sola carga, Schneider actualmente usa los camiones para transportar entregas para Frito-Lay North America y Goodyear y los recarga en el depósito de South El Monte con cargadores de cable doble que puede encender un camión en tan solo 90 minutos o durante la noche.

"Este es un maravilloso ejemplo de lo que pueden hacer las asociaciones público-privadas y la coordinación entre agencias", dijo a Spectrum News la presidenta de la Junta de Recursos del Aire de California, Liane Randolph. Cincuenta de los camiones eléctricos fueron financiados a través de la ARB, la Comisión de Energía de California y el Distrito de Gestión de la Calidad del Aire de la Costa Sur, junto con Southern California Edison y el Puerto de Los Ángeles.

Trabajando como la Iniciativa Conjunta de Escalamiento de Camiones Eléctricos, el grupo es parte de la iniciativa estatal de Inversiones Climáticas de California que utiliza dinero de tope y comercio para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero al mismo tiempo que impulsa la economía y mejora la salud pública.

JETSI, como se le conoce, se estableció para aumentar la cantidad de camiones pesados ​​de cero emisiones a medida que California trabaja para lograr su objetivo de exigir a los fabricantes de camiones pesados ​​que eliminen gradualmente los modelos con motor diésel para 2036.

"Reconocemos que llevará tiempo entregar estas flotas", dijo Randolph. "Estos camiones duran muchos años, por lo que habrá algunos camiones diésel en las carreteras durante los próximos años, pero finalmente obtendremos una flota de camiones de cero emisiones".

Las fuentes móviles, incluidos los camiones, representan el 80 % de la contaminación del aire en el Distrito de Gestión de la Calidad del Aire de la Costa Sur y el 40 % de las emisiones de gases de efecto invernadero en el estado. Todos los días, solo por la autopista 60, pasan medio millón de vehículos.

"Un proyecto como este con 50 camiones eléctricos de servicio pesado es un gran comienzo", dijo Michael Cacciotti, vicepresidente del distrito de gestión de la calidad del aire de la costa sur.

Una vez que Schneider implemente los 92 eCascadias, se espera que eviten más de 81 000 libras de emisiones de dióxido de carbono al día, el equivalente a retirar de la carretera 2400 automóviles a gasolina. Schneider se ha fijado el objetivo de reducir sus emisiones de dióxido de carbono en un 7,5 % por milla para 2025 y en un 60 % por milla para 2035.

Los 16 cargadores de servicio pesado en su Centro de Operaciones de South El Monte proporcionan 6 megavatios de electricidad, suficiente para alimentar 200,000 hogares, según el instalador Black & Veatch.

Para apoyar esa transición a los camiones eléctricos, la Comisión de Energía de California dice que el estado necesitará alrededor de 160 000 cargadores de servicio pesado para 2035.

"Este es el paso inicial hacia esa meta mayor que tenemos que cumplir", dijo la comisionada de Energía de California, Patty Monahan. "Estamos trabajando en este momento para asegurarnos de que la red esté lista para que podamos construir nuestra infraestructura lo suficientemente rápido para cumplir con nuestros objetivos climáticos y cumplir con las regulaciones que está estableciendo la Junta de Recursos del Aire".